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在天津港注冊公司

好順佳集團(tuán)

2022-07-06 09:30:11

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內(nèi)容摘要：記者5月1日從天津港保稅區(qū)管委會獲悉，加拿大TradeX公司投資的天絲貿(mào)易有限公司在天津港保稅區(qū)注冊成立。該項(xiàng)目是保稅區(qū)首個(gè)外資平行進(jìn)口汽車貿(mào)易平臺，對保稅區(qū)平行進(jìn)口汽車產(chǎn)業(yè)具有里程碑...

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記者5月1日從天津港保稅區(qū)管委會獲悉，加拿大Trade X公司投資的天絲貿(mào)易有限公司在天津港保稅區(qū)注冊成立。該項(xiàng)目是保稅區(qū)首個(gè)外資平行進(jìn)口汽車貿(mào)易平臺，對保稅區(qū)平行進(jìn)口汽車產(chǎn)業(yè)具有里程碑意義。

Canada Trade X Company 成立于多倫多，致力于打造全球汽車交易平臺。公司自主研發(fā)的Trade X購車平臺對接全球庫存配送系統(tǒng)，完善信用評分體系，提供多元化的海外購車服務(wù)。

天絲貿(mào)易有限公司注冊資金5000萬美元。依托Trade X平臺，打造平行進(jìn)口車海外采購新格局，整合海外汽車渠道與國內(nèi)銷售渠道，通過平臺對接，提供海外配套設(shè)施。汽車采購、檢測、簽發(fā)、清關(guān)、倉儲、物流等一站式服務(wù)。項(xiàng)目全面投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年貿(mào)易額將達(dá)到50億元以上。

汽車平行進(jìn)口是天津港保稅區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)之一。多年來，自貿(mào)區(qū)已形成全國最大的汽車平行進(jìn)口和銷售市場。目前，自貿(mào)區(qū)共有汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)平臺4個(gè)，試點(diǎn)企業(yè)28家。 2018年平行進(jìn)口汽車4萬余輛，進(jìn)口量占天津港的60，占全國總量的40以上。

汽車“造車”

“時(shí)代在進(jìn)步，生產(chǎn)方式在變，但‘汽車人’精益求精的要求，從新中國第一輛汽車開始，一直傳承到今天，從未改變?！?/p>

在長春，很多新中國第一代“汽車人”造車時(shí)連一輛汽車都沒見過；如今，新一代“汽車人”的技能不斷提升，與世界最高水平的差距不斷縮小。

“這轎子哪邊是前，哪邊是后？”

“當(dāng)時(shí)一汽副廠長孟少農(nóng)給我們看了他畫的轎子形狀，我們問，哪邊是頭，哪邊是尾？”說這話的劉景川長老笑了。

中國汽車一廠原總設(shè)計(jì)師劉景川師，曾參與制造第一輛“解放”、第一輛“東風(fēng)”和第一輛“紅旗”轎車?，F(xiàn)在已經(jīng)90多歲了，他的頭腦仍然很敏捷。

1957年，全國汽車領(lǐng)域人才集中在長春，一汽“解放”牌卡車進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)試。這時(shí)，一汽接到了新訂單：造車。

“這讓我們很擔(dān)心，沒有足夠的技術(shù)人員，沒有原型車，車間也不知道去哪里找?！眲⒕競髌?。

為挖掘潛力，一汽將多名工作不到半年但熟悉加工工藝的大學(xué)生調(diào)往設(shè)計(jì)室參與汽車設(shè)計(jì)，并從北京調(diào)配了幾輛樣車。按照“以模仿為主，自主設(shè)計(jì)”的起步方針，中國人開始制造汽車。

據(jù)劉靖傳聞，一汽設(shè)計(jì)室經(jīng)過考慮，決定采用奔馳190的發(fā)動機(jī)，搭配法國車型的車身骨架，獨(dú)立設(shè)計(jì)造型。這段時(shí)間，一汽工程大樓始終燈火通明，設(shè)計(jì)師們?nèi)σ愿安鸪悴考?，進(jìn)行測繪。

為了配合工期，劉景川帶領(lǐng)底盤事業(yè)部在車間吃住。制作一個(gè)零件，貼上標(biāo)簽并在通過檢查時(shí)將其放在一邊。零件完成后組裝，組裝好的總成送設(shè)計(jì)室，在設(shè)計(jì)室試生產(chǎn)車間進(jìn)行總裝。

1958年5月12日凌晨，第一輛“東風(fēng)”轎車組裝完成，劉景川成為這輛車的第一位乘客。 “東風(fēng)”駛出試產(chǎn)車間，繞一汽中央大街轉(zhuǎn)了一圈，出了南門。當(dāng)時(shí)正好是上班時(shí)間，馬路兩旁都站著人。每個(gè)人都興致勃勃，歡迎他們。

“當(dāng)時(shí)和我們合作的技術(shù)工人太厲害了，沒有他們，造車是絕對不可能的?！眲⒕按ㄕf，回憶起“東風(fēng)”的誕生。

“你看那個(gè)中國鉗工，厲害！”

說到汽車，人們會想到流線型的車身、精美的車標(biāo)、復(fù)雜的發(fā)動機(jī)外殼……而所有這些關(guān)鍵部件的生產(chǎn)都離不開模具。

一汽建廠之初，火花塞等需要精密模具的零件模具企業(yè)不能生產(chǎn)。從模仿學(xué)習(xí)到自主研發(fā)設(shè)計(jì)，隨著時(shí)代的發(fā)展，中國汽車制造水平有了很大提高，“汽車人”制造模具的能力越來越強(qiáng)。

2000年，在沈陽舉行的一次技能比賽中，鉗工組的模具總成檢驗(yàn)涉及數(shù)百個(gè)尺寸的測量，配合面有80多個(gè)。來自全球多個(gè)國家的121名工人共同角逐，測試時(shí)間為7個(gè)半小時(shí)。

距離比賽結(jié)束還有十分鐘，一汽鑄造公司模具鉗工李凱軍的模具基本成型。 “我前面的俄羅斯工人回頭看了看我的模具，豎起大拇指?！崩顒P軍說，打完比賽才知道只有四個(gè)人完成了模具。李凱軍獲得亞軍。

2003年，李開軍接到了一項(xiàng)“艱巨”的任務(wù)——制造當(dāng)時(shí)中國最大、最復(fù)雜的壓鑄模具。該套模具為重型汽車變速箱中殼，總重量為噸。它由8個(gè)抽芯芯組成，分別為斜拉、直拉和齒條拉。不僅任務(wù)緊迫，而且質(zhì)量要求對標(biāo)國外同類產(chǎn)品。

李開軍帶領(lǐng)5名徒弟加班加點(diǎn)，反復(fù)琢磨討論，采用重心偏移吊裝法等十余種改進(jìn)方法。無需起重設(shè)備，兩人攜帶滑塊進(jìn)行模具研發(fā)；組裝場地不夠大，所以使用聯(lián)鑄車間進(jìn)行后期組裝，組裝場地溫度達(dá)到39攝氏度。最終，模具制造任務(wù)圓滿完成，在上海模具展上一鳴驚人，吸引了大量訂單。

從解放卡車發(fā)動機(jī)側(cè)蓋，到奧迪A4點(diǎn)火線圈支架，乃至紅旗車旗，這些精度要求高、加工難度大的關(guān)鍵零部件，都離不開李凱軍在生產(chǎn)中制作的模具。近年來，已是高級技師的李凱軍，先后完成國內(nèi)外各類復(fù)雜模具200余套，總產(chǎn)值8000余萬元，改進(jìn)創(chuàng)新100余項(xiàng)。

“設(shè)備再智能，人才是創(chuàng)新的主體”

2009年，中國汽車產(chǎn)銷量位居世界第一。智能化、信息化、自動化浪潮洶涌澎湃，越來越多機(jī)器代替人。

記者在今年2月投產(chǎn)的一汽紅旗工廠新H總裝車間內(nèi)看到，沿著“軌道”鋪設(shè)的自動巡航車躺在車間的地板上，哼著輕快的音樂，一邊運(yùn)送材料零件；他們遇到障礙物會自動停止，并會避免在“十字路口”轉(zhuǎn)彎車輛。

這個(gè)裝配車間有200多臺自動巡航小車，改變了物流人員拉大車、開零件來運(yùn)輸零件的歷史，大大提高了生產(chǎn)效率。今年一季度，紅旗品牌共生產(chǎn)汽車12332輛，同比增長。

新技術(shù)也帶來了新的挑戰(zhàn)。

2018年，一汽-大眾生產(chǎn)的新一代寶來轎車。由于公司新購進(jìn)的模具采用了新型氣動結(jié)構(gòu)，在寶來車身左右側(cè)壁加工過程中，充模結(jié)構(gòu)經(jīng)?！翱ㄋ馈?，最嚴(yán)重的生產(chǎn)線被迫停產(chǎn)生產(chǎn)80分鐘。

“永遠(yuǎn)不要讓這種卡脖子的問題再次發(fā)生！”一汽-大眾沖壓中心勞模牟紹智帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)對新型氣動結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入研究，大膽改變充填楔形導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，巧妙增加氣缸斷面。閥代替阻尼器。完全杜絕了卡模現(xiàn)象，不僅穩(wěn)定了生產(chǎn)，也為企業(yè)節(jié)省了大量成本。

“設(shè)備不會創(chuàng)新，只有人才是創(chuàng)新的主體，尤其是一線工人是一股不可小覷的創(chuàng)新力量?！币黄t旗工廠技術(shù)部外網(wǎng)維護(hù)人員齊松宇說。 2011年，齊松宇“電阻點(diǎn)焊工藝質(zhì)量自動監(jiān)測技術(shù)”獲得國家科技進(jìn)步二等獎。

“時(shí)代在進(jìn)步，生產(chǎn)方式在變，但‘汽車人’精益求精的要求，從新中國第一輛汽車開始，一直流傳至今，從未改變。”齊松玉說道。

中新社

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