桂林北站辦公司在哪注冊(cè)

40多年保持容貌的桂林火車站，即將“變臉”。

近日，桂林鐵建辦在市發(fā)改委官網(wǎng)公布了《桂林車站站房改造工程立面設(shè)計(jì)方案》（以下簡(jiǎn)稱設(shè)計(jì)方案）。由于改造，桂林站需要拆除部分站房進(jìn)行改造。中鐵南寧局集團(tuán)有限公司委托相關(guān)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在這個(gè)設(shè)計(jì)方案中，有三個(gè)備選方案。如果不出意外，桂林站的新面貌就會(huì)從這些提案中產(chǎn)生。

方案一（資料圖）

方案一

“船行碧波，人游畫中”

在設(shè)計(jì)方案中，方案一分為A、B兩個(gè)版本，結(jié)構(gòu)大致相同，主要區(qū)別在于外觀顏色和裝飾部件。

方案一主要以“船行碧波，人游畫中”為概念，進(jìn)行桂林火車站的整體設(shè)計(jì)。主樓立面采用對(duì)稱布局，左右三面白色實(shí)心墻。 ，像一幅緩緩展開的水墨畫，像漓江兩岸密密麻麻的群峰森林。頂部深懸的玻璃天花板與立面中央的玻璃幕墻相連。

中間突出的鋁合金檁條不僅是幕墻的骨架，還提升了立面的視覺中心。它點(diǎn)綴在玻璃表面，就像在河里游弋的輕船。整個(gè)車站建筑造型豐富，層層疊疊，體態(tài)輕盈，結(jié)構(gòu)自由，順應(yīng)桂林柔美的山水，宛如一個(gè)養(yǎng)在閨房里的美人。一旦她的臉露出來，她就再也無法隱藏那耀眼的光彩。

為延續(xù)整體建筑風(fēng)格，在現(xiàn)有裙樓外側(cè)新建兩堵實(shí)心墻，既省錢減少裝修量，又形成風(fēng)雨走廊，方便乘客活動(dòng)。兩堵實(shí)心墻與現(xiàn)有裙房的功能設(shè)計(jì)相結(jié)合，原則上不影響現(xiàn)有建筑的采光和通風(fēng)要求。

B版方案修改了部分裝飾部件的顏色和材質(zhì)，增添了沉穩(wěn)的氣質(zhì)，顯得優(yōu)雅而柔和。

全面的.該建筑仔細(xì)考慮了天際線的起伏關(guān)系。中央主樓最高，兩側(cè)裙樓次之，中間突出的安檢大廳最短。內(nèi)部功能在外立面的合理體現(xiàn)。

建筑采用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)稱布局，以沉穩(wěn)的灰白色花崗巖為基調(diào)。主樓高大華麗，氣勢(shì)非凡。透過車站大樓的櫥窗，傳達(dá)出名山大川掩映下的桂林彼岸，喚醒人們對(duì)桂林獨(dú)特的城市記憶。兩側(cè)的裝飾墻也充分融入了桂北民居的建筑風(fēng)格，如檐口、格窗、腰檐、馬頭墻等。

與前兩種方案相比，第三種方案使建筑本身的造型更加豐富，充滿濃郁的桂墻和桂云，具有濃郁的桂北建筑風(fēng)格。 [頁]

你更傾向哪個(gè)？

桂林人對(duì)桂林火車站情有獨(dú)鐘，因?yàn)樗休d著幾代人回家的鄉(xiāng)愁，自然也對(duì)火車有著濃厚的感情。車站的新面貌充滿了期待。

桂林火車站始建于1938年，歷經(jīng)多次整修，但自1970年代以來一直保持原貌。現(xiàn)在桂林站主站大樓要“拆掉重建”，大家心目中的火車站會(huì)是什么樣子呢？公眾對(duì)官網(wǎng)公布的設(shè)計(jì)方案反響非常熱烈。

具有景觀特征的視點(diǎn)受到青睞

家住中山南路附近的金先生經(jīng)常來廣州出差。桂林火車站改造后，他大部分時(shí)間都在桂林北站度過。 “北站離我家太遠(yuǎn)了，比較不方便，但是南站比較方便?！边@說明桂林火車站地處市區(qū)中心，交通便利，對(duì)市區(qū)居民來說意義重大。

金先生還注意到，目前桂林站正在進(jìn)行改造，原主站大樓已被拆除，但這是他第一次看到有關(guān)部門公布的整體改造方案。 “感覺裝修在即，桂林站確實(shí)太老了，用桂林的話來說，”它看起來有點(diǎn)土”。 "

許多市民和金先生有同樣的感受。桂林站雖然多次翻新，但外觀和設(shè)施陳舊已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

“我更喜歡第二種選擇，因?yàn)槲矣X得它看起來更現(xiàn)代，與高鐵站很相配?！毕壬?。談及具體方案時(shí)，靳說道。

也有不少網(wǎng)友對(duì)桂林論壇公布的三個(gè)方案進(jìn)行了投票。超過一半的網(wǎng)友選擇了方案三，三分之一的網(wǎng)友投票。我投票支持計(jì)劃 1，計(jì)劃 2 獲得的選票最少。

網(wǎng)友“越冷龍沙”發(fā)表意見：選擇方案一還是方案三。方案二之前有這樣的類似站，全國各地都有，重復(fù)也不是什么新鮮事。 1號(hào)和3號(hào)更令人印象深刻。

網(wǎng)友“Car Club 2017”言簡(jiǎn)意賅：我傾向于3號(hào)，冷靜又大氣。

不過，也有網(wǎng)友表示，很喜歡二里的“飛鳥驛站”計(jì)劃。網(wǎng)友“在臨永桂勇”留言：我還是選擇第二個(gè)選項(xiàng)，摩登又不失老站的基本風(fēng)格。

在桂林站附近工作的市民黃先生表示，三個(gè)方案基本相同，但突出桂林山水特色的方案更容易接受。

第二個(gè)觀點(diǎn)是設(shè)計(jì)很漂亮但還不夠。

一些市民和網(wǎng)友也發(fā)表了不同意見。

網(wǎng)友“大風(fēng)天”的觀點(diǎn)，也得到了部分網(wǎng)友的認(rèn)同：“看三張圖，并不說明桂林山水的氣勢(shì)和氣勢(shì)是天下第一。言下之意，雖然“吐槽”的設(shè)計(jì)“很漂亮，就是太小氣了。

有網(wǎng)友表示：“我覺得桂林站既然拆改了，就應(yīng)該趁機(jī)突破瓶頸，努力建設(shè)現(xiàn)代化的城市車站。”

也有網(wǎng)友建議，參考柳州站新站樓建設(shè)，桂林站應(yīng)建為高架候車室。網(wǎng)友“扛著大旗”說：“柳州站改建成高級(jí)候車亭，雖然不算大，但很現(xiàn)代，由方便、快捷、舒適。 "

針對(duì)這一觀點(diǎn)，市民王先生分析稱，由于桂林站位于市中心，周邊道路和建筑已經(jīng)形成，桂林站的可用空間很小，所以沒有擴(kuò)展空間很大。上一次改造投入的資金有限，改造主要針對(duì)站房改造和立面完成。

第三個(gè)觀點(diǎn)應(yīng)考慮鐵路樞紐建設(shè)

火車站要改建在“打臉”的城市核心位置，難度可想而知，所以此次公布的火車站改造主要針對(duì)站房改造。

市民和網(wǎng)友也暢所欲言，暢談桂林火車站未來的發(fā)展和定位。

參與調(diào)查的市民廖女士表示，目前桂林市區(qū)有四個(gè)火車站：桂林北站、桂林西站、梧桐站和桂林站。從地理位置和周邊環(huán)境來看，北站開出的列車多，改造潛力大不值得投資太多。同時(shí)，桂林要考慮在臨桂新區(qū)建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐。

根據(jù)《桂林市綜合火車站》《交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，其中也明確提出將推動(dòng)現(xiàn)有桂林站調(diào)整為臨桂新區(qū)高鐵站，并利用現(xiàn)有桂林站至桂林北站的部分線路規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)解決方案的可行性，也就是說，未來的桂林站有可能成為輕軌站。

官方回應(yīng)是裝修正在按計(jì)劃進(jìn)行

桂林火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們非常重視市民和網(wǎng)友的這些問題。意見建議，目前，在南寧鐵路局和桂林市政府的規(guī)劃部署下，桂林火車站改造正在按計(jì)劃進(jìn)行，但截至目前，車站主樓改造計(jì)劃尚未出臺(tái)。待定，歡迎多提意見和建議。但可以肯定的是，未來的桂林火車站一定會(huì)比改造前更加美麗優(yōu)雅，同時(shí)增加候車容量，更新服務(wù)設(shè)備，為旅客提供舒適便捷的候車體驗(yàn)。

據(jù)了解，桂林火車站始建于1938年，該站先后于公元20年建成。2013年重新裝修再裝修，但拆除前的主站樓已經(jīng)使用了40多年。這項(xiàng)改造將于今年五月開始。預(yù)計(jì)車站大樓改造主要包括新建售票廳、一、二層候車室、調(diào)度和客運(yùn)改造等。流線等，新建平臺(tái)立交橋，需要同時(shí)建設(shè)通勤、電力、暖通、給排水等相關(guān)設(shè)施。其他工程改造主要包括拆除現(xiàn)有門廳簡(jiǎn)易安檢棚，新建安檢、檢票大廳、自動(dòng)檢票大廳等，預(yù)計(jì)15個(gè)月內(nèi)完成。

記者沈清

好消息

廣西又一客運(yùn)樞紐開工建設(shè)！

完成后會(huì)變成

西南地區(qū)至珠三角地區(qū)的核心火車站

！

近日，桂林交通控股鼎捷資產(chǎn)集團(tuán)與桂林市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院就桂林北部綜合客運(yùn)樞紐（以下簡(jiǎn)稱桂林北部樞紐）項(xiàng)目召開座談會(huì)，就交通線路的梳理和功能區(qū)的拓展展開探討.以及配套業(yè)務(wù)溝通交流的建設(shè)，這標(biāo)志著該項(xiàng)目的啟動(dòng)。

桂林北樞紐工程進(jìn)入東廣場(chǎng)改造一期

在功能布局上，桂林北樞紐將桂林北站、旅游集散中心、長(zhǎng)途客運(yùn)站三部分有機(jī)結(jié)合起來。獨(dú)立但緊密相連，為乘客帶來高效便捷的換乘體驗(yàn)；不僅如此，“綜合交通樞紐”促進(jìn)城市發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上，以“全球交通”理念為導(dǎo)向，有利于建設(shè)樞紐型新型商貿(mào)城市核心區(qū)將有效提升旅游優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，桂林北樞紐工程已進(jìn)入東廣場(chǎng)改造一期，主要包括三項(xiàng)建設(shè)：桂林北站前廣場(chǎng)地面改造、站下通道改造廣場(chǎng)，以及征用東廣場(chǎng)北側(cè)的郵包。內(nèi)容，為改善區(qū)域交通條件創(chuàng)造條件，進(jìn)一步完善路網(wǎng)，有效滿足日益增長(zhǎng)的公共交通、出租車和社會(huì)車輛停車需求。

此前，據(jù)自治區(qū)重大項(xiàng)目推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室介紹，“2020自治區(qū)級(jí)重大項(xiàng)目協(xié)同推進(jìn)實(shí)施方案第一批總投資50億元的桂林北部綜合客運(yùn)樞紐工程正在籌備推進(jìn)，力爭(zhēng)完成2020年前期工作，2025年結(jié)束建設(shè)期。

網(wǎng)站截圖↑

文檔截圖↑

建成后，將成為廣西僅次于南寧東站的第二大綜合鐵路交通樞紐、西南地區(qū)最大的綜合鐵路交通樞紐。 .

項(xiàng)目全部建成后，按照規(guī)劃，桂林北站高峰期進(jìn)出總?cè)藬?shù)將達(dá)到7萬人次/日；高峰期桂林北樞紐的進(jìn)出總?cè)藬?shù)將達(dá)到每天10萬人次左右。桂林交通控股表示，將加快與各方的協(xié)調(diào)協(xié)商，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施建設(shè)工作，努力確保項(xiàng)目早日完工。

期待桂林北樞紐項(xiàng)目的順利發(fā)展，

它將盡快完成！

桂林日?qǐng)?bào)記者 蘇展 通訊員 雷穎