廣東外貿(mào)公司注冊(cè)成本

3月5日，一艘大型滾裝船在廣州南沙汽車碼頭卸貨。由南都攝影師張祥良拍攝

疫情造成的機(jī)柜、集裝箱緊缺，全球陸?？杖€運(yùn)價(jià)飆升的問題并沒有從根本上得到緩解。俄烏沖突給廣東外貿(mào)企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。

由于產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的全球化，俄烏沖突不僅會(huì)影響到與俄烏有直接貿(mào)易的企業(yè)，也會(huì)影響到其他貿(mào)易企業(yè)。例如，國(guó)際原油價(jià)格和原材料價(jià)格的急劇上漲，以及出口商因匯率波動(dòng)而在以歐元結(jié)算的外匯結(jié)算方面的損失，都將對(duì)所有外貿(mào)公司產(chǎn)生負(fù)面影響。

盡管廣東和貿(mào)易進(jìn)出口貨物到烏克蘭,比例不大,在廣東對(duì)外貿(mào)易板塊將沒有太大對(duì)廣東對(duì)外貿(mào)易的影響,但對(duì)于個(gè)人在企業(yè)中,如何應(yīng)對(duì)俄羅斯和烏克蘭之間的沖突,解決在美國(guó)和歐洲的制裁的風(fēng)險(xiǎn),如何避免或盡量減少貿(mào)易損失，仍然是一個(gè)緊迫的問題。

超過三分之二的受訪公司表示，俄羅斯和烏克蘭之間的局勢(shì)產(chǎn)生了負(fù)面影響

“這些貨物被出口到烏克蘭，但它們?cè)谶\(yùn)輸途中被困，無法抵達(dá)目的港。客戶無法收到貨物或付款。我該怎么辦?”“當(dāng)貨物被送往俄羅斯時(shí)，海運(yùn)費(fèi)就不再可用了。是否只有中歐班列可供選擇?中歐快車上的貨物安全嗎?”“現(xiàn)在，向俄羅斯和烏克蘭出口的企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)船公司的被迫換港或返港?”如何處理船公司的各種豁免條款，如何減少企業(yè)在港換港和返港所造成的損失?

這些都是參加上周舉辦的廣東企業(yè)應(yīng)對(duì)“俄烏局勢(shì)”影響在線培訓(xùn)班的企業(yè)提出的實(shí)際困難和問題。此前，廣東省國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)(貿(mào)促會(huì))通過省級(jí)貿(mào)易促進(jìn)系統(tǒng)經(jīng)貿(mào)摩擦預(yù)警網(wǎng)絡(luò)、海外廣東商會(huì)、海外經(jīng)貿(mào)代表機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)進(jìn)行了專項(xiàng)研究。調(diào)查結(jié)果顯示，在廣東省接受調(diào)查的92家企業(yè)中，超過三分之二的企業(yè)表示，俄羅斯和烏克蘭之間的局勢(shì)對(duì)它們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

據(jù)報(bào)道，公司報(bào)告的負(fù)面影響:訂單下降，烏克蘭和俄羅斯客戶停止下訂單，銷售額大幅下降，歐洲客戶也暫停訂單受阻，合同貨物因積壓無法發(fā)貨，中途或到貨必須退貨，造成損失;烏克蘭、俄羅斯客戶因損失或延遲付款無法付款，客戶斷連，成本上升，國(guó)際原油價(jià)格快速上漲有連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致塑料、鎳、五金等原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致企業(yè)成本上升，匯率損失，匯率波動(dòng)導(dǎo)致出口企業(yè)以歐元結(jié)算的結(jié)匯損失。

其中訂單減少、貨物運(yùn)輸受阻、貨款損失或延誤主要針對(duì)與俄羅斯、烏克蘭有直接貿(mào)易的企業(yè)，而成本上升和匯率損失更為普遍，幾乎影響到所有的外貿(mào)企業(yè)。

關(guān)劍、專家成員中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)和經(jīng)濟(jì)摩擦咨詢委員會(huì)和北京Gaowen公司的管理合伙人認(rèn)為,西方國(guó)家對(duì)俄羅斯的制裁系統(tǒng)和全面,涉及整個(gè)國(guó)際貿(mào)易和投資領(lǐng)域的各個(gè)方面,具有巨大的影響力和有效性。

“現(xiàn)階段，中國(guó)企業(yè)很難擺脫西方國(guó)家對(duì)制裁俄羅斯的干預(yù)。目前，這些措施嚇退了美國(guó)和歐洲的大公司，預(yù)計(jì)中國(guó)公司在一般貿(mào)易條件下也會(huì)受到影響。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，美國(guó)對(duì)俄羅斯的制裁將與對(duì)伊朗的制裁類似，相關(guān)企業(yè)在與俄羅斯的貿(mào)易和投資方面應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。GuanJian說。

成本上升、出口管制和匯率風(fēng)險(xiǎn)都是需要關(guān)注的問題

俄烏沖突以來，美國(guó)、歐盟等國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施了一系列嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)制裁，涉及軍事、貿(mào)易、金融、科技等領(lǐng)域。與此同時(shí)，作為世界上最大的能源出口國(guó)之一，俄羅斯已經(jīng)采取了一系列反制裁措施。這對(duì)全球能源市場(chǎng)產(chǎn)生了直接影響，國(guó)際原油、天然氣價(jià)格持續(xù)攀升，倫敦布倫特原油期貨創(chuàng)下2008年以來最高水平。受此影響，中國(guó)企業(yè)面臨的成本壓力越來越大。

另一方面，對(duì)機(jī)電產(chǎn)品的出口管制的影響是必須考慮的另一個(gè)因素。2021年，廣東將實(shí)現(xiàn)對(duì)俄貨物進(jìn)出口增長(zhǎng)口達(dá)1億元，http://www.szv656.cn/， http://www.szv656.cn/，其中占機(jī)電產(chǎn)品出口的重要比重。美國(guó)對(duì)俄羅斯的出口管制政策采用了“外國(guó)原產(chǎn)地規(guī)則”，即使是在中國(guó)使用美國(guó)技術(shù)或重要原材料生產(chǎn)的中國(guó)產(chǎn)品，美國(guó)法律也禁止向俄羅斯出口。

關(guān)劍的意思是，在實(shí)踐中，違反美國(guó)出口管制政策可能導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)在美國(guó)也受到制裁，中國(guó)企業(yè)“非法”出口到俄羅斯，美國(guó)可能采取罰款，列入出口管制“黑名單”，破壞商品為美國(guó)技術(shù)，甚至對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行刑事起訴等諸多處罰。

此外,俄羅斯央行的外匯儲(chǔ)備被美國(guó)和歐洲的制裁,凍結(jié)和許多銀行從斯威夫特(銀行結(jié)算系統(tǒng)管理的全球銀行間金融學(xué)會(huì)溝通,用于國(guó)際貿(mào)易結(jié)算,覆蓋世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)),影響相關(guān)企業(yè)匯兌結(jié)匯。

目前，美元在全球貿(mào)易結(jié)算體系中仍占據(jù)主導(dǎo)地位。如果企業(yè)不能參與美元結(jié)算系統(tǒng)，其進(jìn)出口業(yè)務(wù)勢(shì)必受到很大影響。即使以盧布或人民幣進(jìn)行雙邊結(jié)算，也存在盧布貶值的風(fēng)險(xiǎn)。今年以來，盧布兌美元已經(jīng)貶值了約50。

當(dāng)然，航運(yùn)路線也需要重新考慮。在西方國(guó)家實(shí)施制裁的背景下，廣東運(yùn)輸企業(yè)在前往俄羅斯港口時(shí)，如果在有制裁規(guī)定的第三國(guó)停留，也會(huì)受到檢查甚至拘留。因此，需要調(diào)整運(yùn)輸路線，或者選擇空運(yùn)和陸運(yùn)。

擴(kuò)大中歐-中亞班列開放，降低物流成本，保障供應(yīng)鏈安全

3月28日早上,吹口哨,老撾X8186時(shí)報(bào)國(guó)際列車(譚)-磨憨萬象譚從廣州國(guó)際貨運(yùn)物流碼,寬河鐵路,鐵路,南寧鐵路后抵達(dá)昆明,云南,沿著舊鐵路磨憨口岸出口到老撾首都萬象,全職大約7天。該列車是廣州大朗站首列中老國(guó)際貨運(yùn)列車，也是今年成功開通的廣州中歐班列(大朗)第二條新線。就在一周前，從廣州大朗到二連浩特到蒙古烏蘭巴托的首列列車在粵港澳大灣區(qū)出發(fā)。列車預(yù)計(jì)將在12天內(nèi)抵達(dá)烏蘭巴托，裝載著摩托車、液晶電視、交互式智能面板和家具。

目前，中國(guó)與歐洲、中亞之間的鐵路貨運(yùn)服務(wù)以其“價(jià)格便宜”、“高效”、“方便”等優(yōu)勢(shì)，在穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈方面發(fā)揮著重要作用。今年前兩個(gè)月，在廣州運(yùn)行的中歐班列數(shù)量是去年同期的三倍。今年1 - 2個(gè)月，廣州進(jìn)出口量在http://www.szv656.cn/上有所增加。

近日，《廣州市促進(jìn)外貿(mào)供應(yīng)鏈順暢運(yùn)行若干措施》(簡(jiǎn)稱“十三順暢供應(yīng)鏈”)出臺(tái)，明確提出要推動(dòng)中歐、中亞班列提速提速，實(shí)施公共班列和定制班列，滿足企業(yè)個(gè)性化物流需求，提高國(guó)際物流轉(zhuǎn)移效率。除了增加貨運(yùn)渠道外，降低物流成本已成為政府幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)外貿(mào)形勢(shì)的不確定性和復(fù)雜性的重要選擇。據(jù)悉，廣州港口將繼續(xù)實(shí)施免除地方留存部分貨港費(fèi)和引航費(fèi)的優(yōu)惠政策，以及集裝箱運(yùn)輸扶持政策，并決定從今年4月開始廢除政府的港口設(shè)施保衛(wèi)費(fèi)定價(jià)制度，進(jìn)一步降低港口費(fèi)用。

同時(shí)，為了解決中小外貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)之間的供求信息不對(duì)稱問題，“十三暢通供應(yīng)鏈”提出了促進(jìn)外貿(mào)企業(yè)與航運(yùn)、航空、鐵路、貨運(yùn)等企業(yè)面對(duì)面對(duì)接，推動(dòng)長(zhǎng)期合作協(xié)議的簽訂，建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。發(fā)揮數(shù)字物流綜合外貿(mào)服務(wù)平臺(tái)作用，加快航空物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)通關(guān)信息跨物流鏈共享。對(duì)于企業(yè)來說，首先要做的就是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。例如，查看交易鏈中的所有主體是否都在SDN名單、SSI名單、歐盟綜合制裁名單和其他限制名單中，以及俄羅斯銀行是否受到制裁是否影響交易資金流等。

北京大成(上海)商行的資深合伙人陳她也建議企業(yè)可以使用人民幣、盧布或內(nèi)聯(lián)轉(zhuǎn)賬等方式規(guī)避SWIFT結(jié)算，并通過合理選擇貨幣交易，設(shè)定報(bào)價(jià)票據(jù)、合同中增值條款，遠(yuǎn)期鎖定匯率結(jié)算和人民幣外匯掉期等方式應(yīng)對(duì)匯率變化。

寫作:南都記者馮云清實(shí)習(xí)生劉慧敏