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2022-05-27 17:48:00
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是的，我先發(fā)張照片。
這是我哥哥最近做的東西。羊毛出在羊身上，坑里除了乘客，還有司機(jī)。
先說拼車吧。乘客體驗絕對糟糕。有人說，不，滴滴一定很在路上。
真的嗎？高峰時間和錯位怎么辦？乘客還沒下來怎么辦？乘客突然不用車還是迫不及待取消？
其結(jié)果自然是浪費(fèi)時間接送乘客、等待，或者是走進(jìn)堵車區(qū)、從堵車中出來的體驗。這還不是最糟糕的。最糟糕的是拼車人員造成的擁堵，比如兩單甚至三單，很不舒服。
按照之前的拼車價格，更是匪夷所思。無論是一單、兩單，甚至三單，司機(jī)收到的車費(fèi)只接近一張普通快遞單的錢。注意，我說的是接近的，即可能還不如一輛普通快車的錢。
相反，對于乘客來說，拼車當(dāng)然比一個訂單的錢更實惠，打八折左右。瘦死駱駝比馬大，三個八折都是時代。我把一次作為司機(jī)的參考。滴滴可以知道，作為中間商賺取差價有多暴力。
而這一切，都是建立在普通拼車的基礎(chǔ)上。
剛才回來發(fā)的圖是巨坑平價拼車。這種拼車除了明碼標(biāo)價的坑，還有一口價的原則。
什么是包干價格？一個代價就是不管走哪條路，遠(yuǎn)近，堵不堵，高速不高速，都一樣。
十塊錢一只螃蟹，為什么要買公的？乘客既然付出了代價，自然不愿意額外支付高速費(fèi)，自然想到了不堵的快捷方式。
那樣的話，受害者又不是司機(jī)了。
那么好奇的讀者會問，既然是這么大的坑，為什么還有人做這種平價拼車，甚至搶著做，排隊比海底撈還夸張？
這里涉及的不是饑餓營銷，更多的是為了讓一些人發(fā)財而作惡。不患寡而患不均。大家都知道為什么有些人要先富起來。先富起來，他就“不忘富貴”。我已經(jīng)上岸移民，將報效祖國
？
滴滴讓租車核心司機(jī)先富起來，用優(yōu)質(zhì)訂單白養(yǎng)肥肉，讓他們寫軟文、曬流水。怎么說呢：
“付出一定有回報，沒想到早高峰堵車堵了一個小時，乘客也無奈遲到，我本著服務(wù)至上的精神向乘客道歉，卻獲得了五星好評。馬上就有了跨城大單，生活不易，感謝滴滴給了我一份體面的工作?！?/p>
這是人類的語言嗎？不要相信。
正是因為這些“信任”的存在，自然造成了心理失衡。人一天輕松寫軟文，兼職月入2萬元。我努力地把自己暴露在陽光下，憋著尿。各種交通堵塞短暫地踩在我的腳上。風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎也使每月收入緩慢。我忍不住相信軟文，試著撿起這個實惠的拼車。
按照資本家的鐵律，牛奶寧可倒掉也不給窮人。
與其做平價拼車、平價拼車，不如不做，否則明天肯定會變得更糟，失控。
可惜人不是草木，有人就用租來的車去大干一場。多勞多得的人怎么會想到資本家“讓一部分人先富起來”的黑暗結(jié)局呢？他們中的一些人被迫生活，只能接受這種低價與生活做最后的掙扎。
青菜拼車也好，平價拼車也罷，只要管理者的心里是“利”字，不如叫“韭菜拼車”，割的不僅是之前市場份額賺來的利潤、乘客的信任和信心，更是司機(jī)血汗血肉長出來的韭菜。
成都青彩拼車注冊的公司
青菜拼車是由之前的滴滴拼車更名而來的服務(wù)，所以如果想注冊成為青菜拼車司機(jī)，流程和注冊滴滴拼車司機(jī)一樣
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