直升機(jī)公司資質(zhì)

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2024-09-12 09:49:17
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內(nèi)容摘要：直升機(jī)公司所需資質(zhì)直升機(jī)公司所需資質(zhì)包括通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證、民用航空器國(guó)籍登記證、中國(guó)民用航空局民用航空器電臺(tái)執(zhí)照、中國(guó)民用航...

各類(lèi)資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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直升機(jī)公司所需資質(zhì)

直升機(jī)公司所需資質(zhì)包括通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證、民用航空器國(guó)籍登記證、中國(guó)民用航空局民用航空器電臺(tái)執(zhí)照、中國(guó)民用航空局民用航空器適航證等。還可能需要具備相應(yīng)的飛行員資質(zhì)、維修人員資質(zhì)、運(yùn)營(yíng)管理體系等方面的要求。

國(guó)內(nèi)直升機(jī)公司資質(zhì)要求

通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證：從事經(jīng)營(yíng)性通用航空的企業(yè)，應(yīng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取通用航空經(jīng)營(yíng)許可證，這是法律層面的規(guī)定，具有強(qiáng)制性要求，是通用航空企業(yè)合法經(jīng)營(yíng)的必備許可證書(shū)。
飛行員資質(zhì)：飛行員應(yīng)具備相應(yīng)的飛行執(zhí)照和經(jīng)驗(yàn)，符合相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求。
航空器資質(zhì)：直升機(jī)應(yīng)具備民用航空器國(guó)籍登記證、中國(guó)民用航空局民用航空器電臺(tái)執(zhí)照、中國(guó)民用航空局民用航空器適航證等“三證”，以確保其合法飛行。
運(yùn)營(yíng)管理要求：公司應(yīng)具備完善的運(yùn)營(yíng)管理體系，包括安全管理、飛行調(diào)度、機(jī)務(wù)維修等方面的制度和流程。

國(guó)際直升機(jī)公司資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際民用航空組織（ICAO）：ICAO附件6第三卷《直升機(jī)國(guó)際運(yùn)行》中對(duì)直升機(jī)從事水上運(yùn)行的直升機(jī)提出最基本的安全要求，例如裝備永久性或可迅速展開(kāi)的漂浮設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備、ELT等。
歐洲航空安全管理局（EASA）：EASA頒布的《航空運(yùn)行》（IR(EU)No965/2012）法規(guī)中分別在商業(yè)航空運(yùn)輸運(yùn)行（CAT），作業(yè)運(yùn)行（SPA）的夜視成像運(yùn)行（NVIS）、直升機(jī)外載荷運(yùn)行（HHO）和直升機(jī)水上運(yùn)行（HOFO）部分中，詳細(xì)地描述了與直升機(jī)水上運(yùn)行安全相關(guān)的諸項(xiàng)要求。
英國(guó)民航局（CAA）：CAA于1980年發(fā)布了《直升機(jī)海上著陸區(qū)標(biāo)準(zhǔn)》，用來(lái)規(guī)范和管理海上直升機(jī)起降區(qū)域的建設(shè)和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)7次修訂，現(xiàn)行有效版本為2018年1月發(fā)布的第八版。主要包括直升機(jī)性能考慮、直升機(jī)著陸區(qū)物理性征、目視助航設(shè)備、救援和消防設(shè)施、直升機(jī)著陸區(qū)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、加油設(shè)施的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)、加油程序等內(nèi)容。

直升機(jī)公司資質(zhì)審批流程

第一步：代辦成立建筑工程公司或者變更。無(wú)論是公司自己辦還是找資質(zhì)代辦公司幫忙代理建筑資質(zhì)，都要以具備獨(dú)立法人資格的公司為載體。因此，首要任務(wù)是成立一個(gè)建筑公司，且注冊(cè)資金、經(jīng)營(yíng)范圍需要符合將要辦理的資質(zhì)項(xiàng)目。如果已有公司，可根據(jù)相應(yīng)的資質(zhì)條件進(jìn)行變更。
第二步：公司資質(zhì)所需人員配置。公司資質(zhì)辦理時(shí)，主要考察人員配置情況，一般說(shuō)來(lái)人員主要分為建造師（注冊(cè)類(lèi)人員）、工程師、九大員、技工，每項(xiàng)資質(zhì)對(duì)人員數(shù)量不一樣，需要根據(jù)具體辦理的資質(zhì)項(xiàng)目來(lái)配置，至于公司技術(shù)負(fù)責(zé)人、經(jīng)理、會(huì)計(jì)等人員都是必備的。
第三步：制作資質(zhì)申報(bào)資料。經(jīng)過(guò)前期準(zhǔn)備，符合公司資質(zhì)要求后，開(kāi)始制作資質(zhì)申報(bào)資料。目前四川省需要做兩份資料，一份電子版，一份紙質(zhì)資料，電子版上傳到申報(bào)系統(tǒng)里面，紙質(zhì)材料提出書(shū)面申請(qǐng)時(shí)一起帶上。建筑資質(zhì)分為施工和設(shè)計(jì)、勘察等，如果是建筑施工類(lèi)資質(zhì)，需要從工商注冊(cè)所在地建委開(kāi)始報(bào)件，并逐級(jí)申報(bào)，根據(jù)地區(qū)管理規(guī)定，一般新成立的企業(yè)，在市級(jí)就會(huì)完成審批。二級(jí)需要到省廳，一級(jí)報(bào)部；與施工資質(zhì)申報(bào)大同小異，設(shè)計(jì)資質(zhì)目前都是省廳完成最終審批，只需要交兩個(gè)地方：市、省即可。
第四步：審批與領(lǐng)證。資質(zhì)許可機(jī)關(guān)按照法律規(guī)定辦理受理手續(xù)，對(duì)材料進(jìn)行審查，符合規(guī)定的，向申請(qǐng)人頒發(fā)資質(zhì)證書(shū)。領(lǐng)取的時(shí)候需要攜帶相關(guān)公司證明文件，一般由受理通知單及身份證明。

成功獲得直升機(jī)公司資質(zhì)的案例

直-15直升機(jī)：中國(guó)民用航空局正式向哈飛頒發(fā)了直-15“中國(guó)民航飛行許可證”，標(biāo)志著中航工業(yè)哈飛和空客直升機(jī)聯(lián)合研制新一代中型通用直升機(jī)，具備了正式進(jìn)入民用市場(chǎng)的條件。
貝爾407GXi直升機(jī)：貝爾407GXi直升機(jī)獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的IFR補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)證，此次中國(guó)民航局的認(rèn)證，為國(guó)內(nèi)的貝爾407用戶(hù)提供了更廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇，也標(biāo)志著貝爾407GXi直升機(jī)進(jìn)一步增強(qiáng)了復(fù)雜氣象環(huán)境下的飛行能力。

直升機(jī)公司資質(zhì)相關(guān)法律法規(guī)

國(guó)內(nèi)相關(guān)法規(guī)：
- 《中華人民共和國(guó)民用航空法（2021修正）》：對(duì)通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證等方面進(jìn)行了規(guī)定。
- 《民用直升機(jī)吊掛飛行暫行規(guī)定》：對(duì)直升機(jī)吊掛飛行的訓(xùn)練、作業(yè)要求、天氣標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了規(guī)范。
國(guó)際相關(guān)法規(guī)：
- 國(guó)際民用航空組織（ICAO）的相關(guān)規(guī)定：對(duì)直升機(jī)從事水上運(yùn)行提出基本的安全要求。
- 歐洲航空安全管理局（EASA）的相關(guān)法規(guī)：對(duì)直升機(jī)的運(yùn)行安全進(jìn)行管理和規(guī)范。