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2024-09-25 09:11:26
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各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理
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航空培訓公司的資質(zhì)要求通常涵蓋多個方面，包括但不限于以下關(guān)鍵要素：
專業(yè)的師資隊伍：具備豐富的航空領(lǐng)域知識和教學經(jīng)驗的教師，他們應持有相關(guān)的專業(yè)證書和資質(zhì)。
完善的教學設(shè)施：如模擬飛行器、訓練場地、教學設(shè)備等，以提供真實有效的培訓環(huán)境。
科學合理的教學大綱：符合航空行業(yè)標準和法規(guī)要求，能夠全面覆蓋所需的知識和技能。
嚴格的安全管理體系：確保培訓過程中的人員和設(shè)備安全。
合規(guī)的運營管理：包括合法的營業(yè)執(zhí)照、稅務登記等相關(guān)證件。
國內(nèi)航空培訓公司所需的資質(zhì)主要包括以下方面：
企業(yè)營業(yè)執(zhí)照：這是合法經(jīng)營的基礎(chǔ)證明。
無人機駕駛員訓練大綱：明確培訓的內(nèi)容和標準。
對于民航飛行員培訓，一是民航局批準在相關(guān)院校開展的飛行技術(shù)專業(yè)學歷教育，每年招生總計約 3700 人，學員基本上為 CCAR-121 部航空公司定向培養(yǎng)；二是大學生大畢改，大學畢業(yè)后前往公司報道，培訓部半年理論培訓，由公司出錢送往國外航校培訓；三是部分公司直招。
像海航漢莎這樣的公司，還需通過中南地區(qū)管理局的審查，獲得 CCAR66-R3 執(zhí)照試點培訓資質(zhì)。
國際航空培訓公司的資質(zhì)條件通常包括以下幾個方面：
國際民航組織航空培訓政策的實施基于四個支柱：“全球航空培訓+”項目（包括與安全、空中航行能力與效率等事項的相關(guān)航空培訓）、國際民航組織承認的航空培訓活動、國際民航組織制定的航空培訓活動以及合作與伙伴關(guān)系協(xié)議。
申請國際航空運輸協(xié)會（IATA）資質(zhì)，申請人必須是在中國境內(nèi)合法注冊的企業(yè)，注冊資本不低于人民幣 150 萬元，經(jīng)營范圍涉及航空票務相關(guān)。同時，公司需要具有穩(wěn)定的財務狀況，無不良信用記錄，未曾因欠款被 IATA 終止過資質(zhì)。必須有至少三名全職員工，他們需持有國際客運上崗證、BSP 基礎(chǔ)教程證書等相關(guān)資質(zhì)。申請人需要提供營業(yè)執(zhí)照副本、財務審計報告、租賃合同以及三個資信證明人等相關(guān)材料。同時，必須通過 IATA 的 BSP 教程基礎(chǔ)培訓，并獲得相應的培訓證書。
航空培訓公司的資質(zhì)審批流程大致如下：
參加協(xié)會組織的無人機駕駛員訓練機構(gòu)審定培訓班，了解航空法規(guī)體系、成立訓練機構(gòu)所需條件與流程以及訓練機構(gòu)運行的一般要求。
依據(jù)《民用無人機駕駛員訓練機構(gòu)合格審定規(guī)則》對于成立訓練機構(gòu)的條件進行籌備，籌備完成后將準備情況的文件資料發(fā)送辦公室郵箱初審。
資料齊全初審通過后，無人機管理辦公室需實地核查機構(gòu)準備情況，并提出整改意見（包括硬件和軟件方面）。
訓練機構(gòu)整改達標后，在本平臺提交訓練機構(gòu)評審申請，并同步將機構(gòu)所有審定材料按要求掃描打包提交至辦公室郵箱。
辦公室平臺審核通過后會予以公布，機構(gòu)可使用平臺帳號錄入學員、提交考試計劃和考試申請，同時制作實體無人機駕駛員訓練機構(gòu)合格證（臨時合格證）寄送至訓練機構(gòu)業(yè)務辦公室。
以下是一些成功航空培訓公司的資質(zhì)案例：
長龍航空順利完成首期自主化初始乘務培訓及應急生存訓練，逐步建立了專業(yè)技術(shù)人員資質(zhì)培訓體系，具備了成熟的自主教學研發(fā)能力、穩(wěn)定的教員培養(yǎng)實力和完善的教學保障實力。
上海飛機制造有限公司搭建了面向航空制造業(yè)人才隊伍建設(shè)的一二級培訓體系、資質(zhì)授權(quán)體系、以及為推進崗位-能力-資質(zhì)高效匹配的信息化管控平臺。
某航空公司搭建分層分類的培訓體系，建立健全培訓責任機制。
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