飛機(jī)維修資質(zhì)d檢

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2024-09-25 09:12:20
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內(nèi)容摘要：D檢的定要求D檢是飛機(jī)維修中的最高級(jí)別全面維修。它會(huì)將整架飛機(jī)拆解維修，機(jī)艙內(nèi)所有物品（如座位、廚房等）移出，并拆除起落架，進(jìn)行...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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D檢的定要求

D檢是飛機(jī)維修中的最高級(jí)別全面維修。它會(huì)將整架飛機(jī)拆解維修，機(jī)艙內(nèi)所有物品（如座位、廚房等）移出，并拆除起落架，進(jìn)行完整全面的檢查。D檢通常會(huì)返回專門的維修廠進(jìn)行維修，停場(chǎng)時(shí)間需要兩個(gè)月，總工時(shí)達(dá)到40000人工小時(shí)，但D檢間隔時(shí)間較長，達(dá)到5-6年。平均而言，一架商業(yè)客機(jī)在進(jìn)行2-3次D檢以后就會(huì)退役。

在編排時(shí)，定檢需要考慮眾多要素。定檢具有周期性，需要在每項(xiàng)檢查到期之前進(jìn)行；定檢的安排需要充分考慮航班計(jì)劃，保障機(jī)隊(duì)的運(yùn)力，避免在旺季由于運(yùn)力不足帶來盈利損失；C檢以上的停場(chǎng)定檢歷時(shí)長、檢修任務(wù)復(fù)雜，需要在機(jī)庫里進(jìn)行，這就要求機(jī)庫空間、維修人員、航材供應(yīng)、工具供應(yīng)都要有充足的保障。任何一方面保障不足都會(huì)導(dǎo)致定檢無法按時(shí)完成，影響該飛機(jī)的后續(xù)航班和后續(xù)其他飛機(jī)的定檢安排。

獲取飛機(jī)維修資質(zhì)D檢的流程

獲取飛機(jī)維修資質(zhì)D檢一般需要以下步驟：

計(jì)劃階段：確定定檢周期和級(jí)別，制定維修計(jì)劃。
準(zhǔn)備階段：準(zhǔn)備所需的工具、設(shè)備和維修材料，組織維修人員，制定工作流程和安全措施。
檢查階段：按照定檢級(jí)別和工作內(nèi)容，對(duì)飛機(jī)的各個(gè)部件和系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和測(cè)試，記錄檢查結(jié)果。
維修階段：根據(jù)檢查結(jié)果，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行修復(fù)和更換，涉及到飛機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和設(shè)備的維修工作。
測(cè)試階段：對(duì)修復(fù)和更換的部件和系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，確保其正常運(yùn)行。
整理階段：清潔飛機(jī)外部和內(nèi)部，進(jìn)行噴漆和標(biāo)識(shí)，整理維修記錄和報(bào)告。
驗(yàn)收階段：對(duì)維修工作進(jìn)行驗(yàn)收，確保飛機(jī)的安全性和可靠性。
返航階段：將飛機(jī)交還給航空公司，準(zhǔn)備下一次飛行任務(wù)。

國內(nèi)維修單位向主維修地點(diǎn)所在地的地區(qū)管理局適航維修處提交申請(qǐng)資料，國外/地區(qū)維修單位向中國民用航空局飛標(biāo)司持續(xù)適航維修處提交申請(qǐng)資料。

維修許可證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

申請(qǐng)人為依法設(shè)立的法人單位，具備進(jìn)行所申請(qǐng)項(xiàng)目維修工作的維修設(shè)施、技術(shù)人員、質(zhì)量管理系統(tǒng)等基本條件。
國外維修單位申請(qǐng)人申請(qǐng)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)適用于具有中國登記的民用航空器或者其部件。

飛機(jī)維修資質(zhì)D檢的相關(guān)法規(guī)政策

為了規(guī)范民用航空器維修人員執(zhí)照的頒發(fā)和管理，保障民用航空器的持續(xù)適航和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國行政許可法》和《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》等法律、行政法規(guī)，制定了相關(guān)規(guī)則。

《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》進(jìn)行了修訂，修訂背景和依據(jù)包括行業(yè)發(fā)展、政府職能轉(zhuǎn)變、產(chǎn)教融合等因素，修訂內(nèi)容涉及執(zhí)照分類、申請(qǐng)條件、培訓(xùn)要求、機(jī)型簽署、有效期、處罰規(guī)定等方面。

飛機(jī)維修資質(zhì)D檢的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

以下是一些常見的飛機(jī)維修資質(zhì)D檢的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：

中國民用航空維修協(xié)會(huì)，其在行業(yè)內(nèi)具有一定的影響力和資源。
中國民航飛行學(xué)院CCAR-147維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，具備維修人員執(zhí)照全部類別的理論、口試和實(shí)作培訓(xùn)與考試能力，部件培訓(xùn)能力69項(xiàng)，機(jī)型培訓(xùn)能力17個(gè)，是國內(nèi)培訓(xùn)資質(zhì)較全的機(jī)構(gòu)之一。

交通部正式對(duì)外發(fā)布了新版147部《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)則》，明確了維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的類別，