環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)資質(zhì)有多難

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2024-09-30 09:50:00
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內(nèi)容摘要：環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)資質(zhì)的難點(diǎn)分析一、成本高昂新能源環(huán)衛(wèi)車作為環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域的新興力量，其成本問題是推廣的一大阻礙。目前，新能源環(huán)衛(wèi)車的售價(jià)是傳...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)資質(zhì)的難點(diǎn)分析

一、成本高昂

新能源環(huán)衛(wèi)車作為環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域的新興力量，其成本問題是推廣的一大阻礙。目前，新能源環(huán)衛(wèi)車的售價(jià)是傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的 1 - 3 倍，主要原因是電池成本占比較高。雖然動(dòng)力電池的成本在不斷下降，如磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組平均售價(jià)較 2019 年下降了 28%，但現(xiàn)階段仍處于較高水平，預(yù)計(jì) 2025 年磷酸鐵鋰有望實(shí)現(xiàn) 30%以上的降幅。

二、市場競爭激烈

呈現(xiàn)出多、小、散的特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從 2021 年至 2021 年 10 月，環(huán)衛(wèi)類專用車產(chǎn)品在產(chǎn)企業(yè)廠家由 172 家增加到 245 家。其中，年產(chǎn)量低于 100 輛的企業(yè)有 132 家，惡性競爭、無序競爭表現(xiàn)明顯，多表現(xiàn)為價(jià)格競爭。

三、技術(shù)投入不足

很多環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品邊際貢獻(xiàn)普遍不高，且企業(yè)不注重技術(shù)投入和市場開發(fā)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)多以手工作坊式為主。這導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和性能難以保證，也限制了企業(yè)在市場中的競爭力。

四、政策和標(biāo)準(zhǔn)的變化

環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)需要符合不斷更新和變化的政策法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求。例如，新能源環(huán)衛(wèi)車的推廣需要滿足一系列政策條件，而政策的調(diào)整和變化可能增加企業(yè)的適應(yīng)成本和風(fēng)險(xiǎn)。

五、銷售模式和對(duì)象的轉(zhuǎn)變

隨著政府職能轉(zhuǎn)變，環(huán)衛(wèi)車的銷售對(duì)象和模式將發(fā)生很大變化。政府在簡政放權(quán)的過程中，環(huán)衛(wèi)事業(yè)在局部地區(qū)已轉(zhuǎn)向第三方，政府向第三方購置服務(wù)，將來大量的環(huán)衛(wèi)事業(yè)將由環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)企業(yè)和第三方公司來承擔(dān)。這要求企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和服務(wù)模式上進(jìn)行創(chuàng)新和調(diào)整，增加了企業(yè)的運(yùn)營難度。

補(bǔ)充信息

行業(yè)現(xiàn)狀對(duì)資質(zhì)獲取的影響

但也存在一些問題。部分新增企業(yè)以環(huán)衛(wèi)類專用車產(chǎn)品作為市場競爭的切入點(diǎn)，但多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，技術(shù)和資金實(shí)力有限。這使得在獲取環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)資質(zhì)時(shí)，面臨著激烈的競爭和較高的門檻。同時(shí)，由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政策的不斷完善，企業(yè)需要不斷投入資源以滿足新的要求。

技術(shù)和設(shè)備要求的挑戰(zhàn)

環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)需要具備一定的技術(shù)和設(shè)備條件。例如，由三類底盤改裝專用作業(yè)車的生產(chǎn)企業(yè)，其駕駛室（車身）可對(duì)外委托生產(chǎn)（但模具應(yīng)自備）；由三類底盤改裝專用貨車的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)具備車身及骨架（或駕駛室）的成型、焊裝、裝配（包括車內(nèi)裝置及附件裝配）生產(chǎn)過程和設(shè)施設(shè)備。這些技術(shù)和設(shè)備要求對(duì)于一些中小企業(yè)來說，可能是難以逾越的障礙。