地鐵集團(tuán)的工程資質(zhì)

好順佳集團(tuán)
2024-09-28 15:22:32
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內(nèi)容摘要：地鐵集團(tuán)工程資質(zhì)概述一、地鐵集團(tuán)工程資質(zhì)的定分類地鐵集團(tuán)工程資質(zhì)是指地鐵集團(tuán)在進(jìn)行城市軌道交通工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，所需要...

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地鐵集團(tuán)工程資質(zhì)概述

一、地鐵集團(tuán)工程資質(zhì)的定分類

地鐵集團(tuán)工程資質(zhì)是指地鐵集團(tuán)在進(jìn)行城市軌道交通工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，所需要具備的法定資格和能力證明。它是衡量地鐵集團(tuán)是否有能力承擔(dān)相應(yīng)工程項(xiàng)目的重要標(biāo)準(zhǔn)。

城市軌道交通工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)不分等級(jí)。

二、國(guó)內(nèi)地鐵集團(tuán)工程資質(zhì)的獲取條件

工程業(yè)績(jī)方面
- 企業(yè)近 5 年累計(jì)修建地鐵、輕軌等城市軌道交通工程 5 公里以上，工程質(zhì)量合格。
人員要求
- 企業(yè)經(jīng)理具有 10 年以上從事工程管理工作的經(jīng)歷。
- 總工程師具有 15 年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱。
- 總會(huì)計(jì)師具有中級(jí)以上會(huì)計(jì)職稱。
- 企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員不少于 300 人，其中工程技術(shù)人員不少于 200 人；工程技術(shù)人員中，具有高級(jí)職稱人員不少于 10 人，具有中級(jí)職稱人員不少于 60 人。
- 企業(yè)具有的一級(jí)資質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理不少于 15 人。
財(cái)務(wù)狀況
- 企業(yè)注冊(cè)資本金 1 億元以上，企業(yè)凈資產(chǎn) 億元以上。
工程結(jié)算收入
- 企業(yè)近 3 年中最高年工程結(jié)算收入 5 億元以上。
設(shè)備要求
- 企業(yè)具有與承包工程范圍相適應(yīng)的施工機(jī)械和質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備。

三、地鐵集團(tuán)工程資質(zhì)的審核流程

工可研
- 地鐵線路獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)后也就是立項(xiàng)后，才能編制和批復(fù)工程可行性研究報(bào)告。工可一般由業(yè)主單位直接委托或者通過競(jìng)標(biāo)的形式來確定編制單位，一般都是設(shè)計(jì)院來做，也有由咨詢公司來做的情況。
環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告審核
- 該階段主要分為函審、組織專家審查和出具審查意見三個(gè)階段。
- 函審階段：建設(shè)規(guī)劃取得省發(fā)改委和省住建廳的一致初審意見，環(huán)評(píng)報(bào)告完成后，由市環(huán)保局經(jīng)省環(huán)保廳向國(guó)家環(huán)保部上報(bào)環(huán)評(píng)報(bào)告，環(huán)保部組織函審，給出函審意見，工作周期約 2 周。
- 組織專家審查：環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制單位根據(jù)函審意見修改報(bào)告，環(huán)保部收到修改的報(bào)告后，委托評(píng)估中心組織專家審查會(huì)對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告進(jìn)行評(píng)審，提出評(píng)審意見，工作周期約 1 個(gè)月。
- 出具審查意見：環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告根據(jù)專家意見修改完善后，需再次上報(bào)至環(huán)保部。最晚 1 個(gè)月內(nèi)，環(huán)保部根據(jù)專家意見及修改完善后的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告出具審查意見。
國(guó)家層面審批階段
- 報(bào)送階段。

四、知名地鐵集團(tuán)的工程資質(zhì)案例

廣州地鐵集團(tuán)
- 廣州地鐵十八和二十二號(hào)線項(xiàng)目，根據(jù)相關(guān)政策文件精神，廣州貫徹落實(shí)加強(qiáng)新基建和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。
中鐵四局
- 中鐵四局建筑公司承建的無錫具區(qū)路車輛段綜合開發(fā)項(xiàng)目——愉樾天成受到廣泛關(guān)注，在會(huì)場(chǎng)進(jìn)行展出，與會(huì)人員還到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀考察。
中建五局
- 中建五局在深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司 2020 年上半年建設(shè)工程參建單位定期履約評(píng)價(jià)考核中，從 44 家施工單位中脫穎而出，在 A 級(jí)評(píng)價(jià)里排名第一。
中國(guó)中鐵
- 由中國(guó)中鐵所屬中鐵北方投資、建設(shè)、管理，中鐵大橋院勘察，中鐵一局承建的國(guó)際首例巖溶地層大盾構(gòu)海底隧道、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)距離硬巖地層大盾構(gòu)隧道、國(guó)內(nèi)最大直徑地鐵海底隧道——大連地鐵五號(hào)線火車站站至梭魚灣南站區(qū)間海底隧道實(shí)現(xiàn)。

五、地鐵集團(tuán)工程資質(zhì)對(duì)項(xiàng)目的影響

確保項(xiàng)目質(zhì)量
- 具備相應(yīng)工程資質(zhì)的地鐵集團(tuán)，在人員、技術(shù)、設(shè)備等方面有更充分的保障，能夠有效確保地鐵軌道工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和安全。
影響工程造價(jià)
- 地鐵項(xiàng)目中起到關(guān)鍵控制作用的是項(xiàng)目規(guī)劃，項(xiàng)目規(guī)劃中的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)城市的建設(shè)需求則直接決定了地鐵造價(jià)的高低。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的確定依據(jù)的是各地區(qū)交通需求與政府財(cái)政支持力度，如果不經(jīng)過調(diào)研而確定較高的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)造成建成后的地鐵線路浪費(fèi)閑置，也會(huì)消耗掉大量的建設(shè)資金。
影響項(xiàng)目申報(bào)
- 相較于 2003 年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，新的政策提高了申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值“底線”分別由 100 億元、1000 億元調(diào)整為 300 億元、3000 億元。