乘用車生產(chǎn)資質(zhì)好拿么

好順佳集團(tuán)
2024-09-29 09:27:28
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內(nèi)容摘要：乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的申請條件乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的申請需要滿足一系列嚴(yán)格的條件。從政策法規(guī)層面來看，相關(guān)規(guī)定不斷完善和更新。例如，《道路機(jī)動(dòng)...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的申請條件

乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的申請需要滿足一系列嚴(yán)格的條件。從政策法規(guī)層面來看，相關(guān)規(guī)定不斷完善和更新。例如，《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》、《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》等文件都對乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入條件進(jìn)行了明確規(guī)定。

新能源車企想要獲得生產(chǎn)資質(zhì)，需要滿足29個(gè)大項(xiàng)的要求。從2019年1月開始，純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目的審批從國家發(fā)改委核準(zhǔn)改為地方發(fā)改委部門備案管理。因此，新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的申請大致上有兩個(gè)步驟，然后在工信部申請并接受審查，最后通過公示才能獲得生產(chǎn)資質(zhì)。生產(chǎn)資質(zhì)實(shí)際上歸屬工信部裝備工業(yè)一司管理。

新建車企需證明有融資、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)體系等能力。同時(shí)，需滿足自行試制同一型式樣車數(shù)量不少于15輛，進(jìn)行3萬公里的可靠性測試等要求。

獲取乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的難度分析

獲取乘用車生產(chǎn)資質(zhì)具有相當(dāng)大的難度。一方面，需要滿足眾多嚴(yán)格且細(xì)致的要求，如上述提到的29個(gè)大項(xiàng)的要求，涵蓋了企業(yè)的各個(gè)方面，包括但不限于技術(shù)、資金、管理等。

過去三四年，造新能源車成為一種“創(chuàng)業(yè)共識(shí)”，中國市場上的造車新勢力一度多達(dá)上百家。但上百家新勢力中，成功拿到造車資質(zhì)的屈指可數(shù)。

而且，有關(guān)部門一直在提升企業(yè)的審核標(biāo)準(zhǔn)，不管是工信部還是發(fā)改委，均對車企新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請的要求進(jìn)一步細(xì)化。這意味著企業(yè)需要投入更多的資精力來滿足這些不斷提高的標(biāo)準(zhǔn)。

乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批流程

乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的審批流程有著明確的規(guī)定。根據(jù)相關(guān)政策法規(guī)，如《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》等，審批流程大致如下：

企業(yè)需要在當(dāng)?shù)乜h級(jí)發(fā)改委進(jìn)行備案。然后，向工信部提交申請并接受審查。在審查過程中，工信部會(huì)對企業(yè)的各項(xiàng)條件和資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格評估，包括但不限于企業(yè)的生產(chǎn)能力、技術(shù)水平、質(zhì)量控制體系等。通過公示環(huán)節(jié)，確認(rèn)企業(yè)是否獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

成功拿到乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的案例

在眾多車企中，有一些成功拿到乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的案例。例如：

理想汽車于2018年以億元收購了力帆汽車100%的股權(quán)，從而獲得造車資質(zhì)以及力帆的工廠。
北汽新能源成為第一個(gè)獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2014年3月，北汽集團(tuán)將新能源業(yè)務(wù)單獨(dú)從北汽集團(tuán)中獨(dú)立出來，“北京新能源汽車股份有限公司”正式成立，這也是國內(nèi)首家股份制新能源汽車公司。擁有北汽集團(tuán)的強(qiáng)大背書，北汽新能源在研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)能等方面都具有一定有優(yōu)勢，第一個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照也并不讓人感到意外。

未拿到乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的原因

未拿到乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的原因是多方面的。

有些企業(yè)拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，卻根本沒有實(shí)力生產(chǎn)汽車，而是借著‘資質(zhì)’四處找投資；而很多有能力、想要生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，卻得不到生產(chǎn)資質(zhì)。

申請門檻較高，企業(yè)難以滿足各項(xiàng)嚴(yán)格的要求，如資金不足、技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)、研發(fā)和生產(chǎn)體系不完善等，都可能導(dǎo)致申請失敗。同時(shí)，隨著政策的調(diào)整和審核標(biāo)準(zhǔn)的提高，也增加了企業(yè)獲得資質(zhì)的難度。